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路虎技術案例分析-性能受限

2015-04-13 11:34:37    點擊:2512

故障案例:LS 儀表顯示性能受限
車型: 1O MY LS 發動機 :3.0TDV6
行駛里程 :85614km DTC P006A-00,P0235-94,P1247-00
故障分類 :發動機系統

故障現象:客戶反映加速無力,且儀表顯示性能受限
故障確認:試車確認故障現象,在急加速時故障較容易出現故障診斷過程:
1,連接SDD,讀取到相關的故障碼為P006A-00,P0235-94,P1247-00.根據故障碼提示,查
看了bank1 與bank2 空氣流量,發現在怠速狀態下bank2 的流量偏低只有10g/s,正常
車輛在13-18g/s 左右。
2,怠速3 分鐘后,輔助渦輪工作的時候bank2 下降到只有5g/s,而bank1 流量有12g/s。
正常車輛在輔助渦輪工作后,bank1 與bank2 流量應該基本相同,bank1 與bank2 的流
量都應在8-9g/s 左右。

3,綜合判斷應是bank2 空氣流量計量失準導致,故更換了bank2 的空氣流量計,但試車故障依舊,嘗試bank1 與bank2 的空氣流量調換,但始終bank2 的流量低于正常值,
懷疑是主渦輪不工作或主渦輪不能調節,怠速狀態下加速到2000r/m 以上時,(此時輔
助渦輪不工作)通過觀察岐管壓力傳感器的數據,判斷主渦輪可以正常工作。
4,此時聯想到客戶最初反映的加速無力,而且當時試車時也確實感覺到加速反映遲鈍,
結合bank2 流量偏小,懷疑可能是左側三元催化堵塞導致,于是拆下左側三元催化器前
部的氧傳感器,使左側排除的氣體通過三元催化前部的氧傳感器的孔排除,此時發動車輛,在怠速狀態下bank1 與bank2 的流量均恢復正常。用內窺鏡觀看左側三元催化內部
發現已堵塞,更換左側三元催化后,試車加速正常,儀表也不再顯示性能受限。故障排除。
故障原因分析:左側三元催化堵塞,導致bank2進氣流量偏低,主渦輪增壓受阻。
維修方案:更換左側三元催化
專用工具:SDD診斷儀,內窺鏡
案例總結:在維修中沒有細心觀察數據流 ,導致第一次出現了誤判,柴油機出現三元催
化堵的第一次碰到!
案例點評及建議:隨著車輛行駛里程的增加,將出現越來越多由于三元催化堵塞引起的
增壓壓力不足的故障。




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